Monte Carlo

Monako'nun güzel ve lüks bir şehir devleti, turistik yerleri ile her zaman ilgi çekici olmuştur. Bunlardan biri Fransız Rivierası boyunca uzanan Monte Carlo'nun şık bölgesinde Circuit de Monaco'dur. Bu şehir yolu, Formula 1 boyunca ana rotaya dönüşür. Yarışmalar düzenlendiğinde, tamamen engellenir ve yerel otobüsler rotadan çıkarılır.

Elbette, şampiyonluk rallisi sırasında Monte Carlo turistler, ünlüler ve sporcular için ana merkez haline gelir. Yarışların galipleri ile sözleşmeler ve sponsorluk anlaşmaları var. Güzergâh boyunca daireleri olan Monaco sakinleri, bu dönemde kiralama masrafından gerçekten daha zengin oluyorlar. Pist, yarışçılar için en popüler ve değerli olanın yanı sıra, inanılmaz yarışmaların hayranları oldu, çünkü sadece şampiyonlukta şampiyonluk için değil, el becerisini ve arabayı yüksek hızda sürdürebilmesi önemli.

Monte Carlo'daki pistin tarihi

Monte Carlo'daki ralli rotası, Formula 1'in doğuşundan bu yana ana rotaydı. Yarışmanın bu oldukça karmaşık aşaması, 1911'de Prens Albert I'i açmaya karar verdi ve 1929'da ilk eğitim yarışı yapıldı. 1950'de, Monte Carlo'daki ralli pisti, Formula 1'in dünya şampiyonasında zorunlu devre oldu. İlk yarışın galibi Juan-Manuel Fangio oldu. 1952 yılında, yarış sırasında, İtalyan yarışçısı Luigi Fagioli trajik bir şekilde öldürüldü. Yolun tehlikeli tünelinde yavaşlamak için zaman yoktu ve çöktü. Bu olaydan sonra, tüm dünya rotanın tehlikesinden söz etmeye başladı ve Formula 1'den 1955'e kadar sürüldü. Ancak, 1955'te, devre şampiyonanın yarış takvime geri döndü. O andan itibaren, Monte Carlo'nun ralli pistinde iki tane daha yarışçı öldü ve ikisi de arabalarla denize uçtu, ancak bu şampiyonluğun tutulmasını etkilemedi. Yarış pisti uzunluğu zamanla değişti, son yapılanma 2003 yılında 3370 metreden 3340 metreye çıktı.

Tüm aşamaların maksimum geçiş hızı 2007 yılında sabitlenmiştir. 110 km / s'lik bir hızda, Fransız ralli yarışçısı Sebastien Loeb, Formula 1 tarihindeki en iyi sonuçları gösterdi. Citroen C4'e 3 saat 10 dakika sürdü ve dünya rekoru oldu.

Monte Carlo'daki pistte Grand Prix

Yeni başlayanlar ve dünyanın bilinen iyi bilinen sürücüleri için, Monte Carlo'daki pistte bir zafer son derece önemli bir olaydır, çünkü bu aşamada sürücülerin yola adapte olma ve aracın hızını sürdürebilme kabiliyetlerini göstermeleri bu aşamadadır. Yarış pisti çok dardır, sadece iki araba kendi boyutlarına girebilir, bu yüzden "sollamak için çalışmak" herhangi bir sürücünün çok aptalca ve tehlikeli bir karardır. Formula 1'de uzun zamandır beklenen zaferi elde etmek için, sporcular mümkün olduğu kadar doğru bir şekilde Monaco'daki ralli pistinde bulunan virajlardan ve tünellerden geçerek en fazla 17 almalıdır. Yol çok dik bir serpantin, bir yanlış hamle ve uçuş kaçınılmaz ve hatta ölümcül bir sonuç gibi gözüküyor.

Yarış arabalarının şampiyonluk sürücülerinden önce doğru lastiği seçmek çok önemlidir, çünkü yolun otoyolu aşırı alanlar ile doldurulur: ıslak asfalt, buz, kar, kuru araziler. Bu aşamalar birçok kez değişebilir, bu yüzden kötü seçilmiş lastikler kuru asfaltta iyi davranabilir ve buz örtüsü ile başa çıkamaz. Yarışçılar yumuşak lastikleri seçmeye ve otomobillerin, aerodinamiğin ve aynı zamanda yarışın çok yönlü stratejisine büyük önem veriyorlar.

Monte Carlo'daki ralli pisti, binicilerin beklediği tehlikelerle dolu. En zor aşamalar keskin dönüşler "Firkete" ve gece tünelleri idi. Şampiyonanın en tehlikeli yarışı gecedir. Bu yarışta, antrenman maçları sırasında en iyi sonuçları gösteren 10 bisikletçi seçildi. Gece yarışmalar kapanıyor ve Formula 1'in son yarış pisti.

Yarışmaya ek olarak yerel müzeleri ( Oceanographic Museum , Eski Monaco Müzesi, Otomobil Müzesi), Princely Palace'ı ve tabi ki Monte Carlo Casino'yu da ziyaret etmenizi öneririz.