San Marino'nun Grand Prix'si (Gran Premio di San Marino), otomobil yarışları “Formula-1” yarışmasında Dünya Şampiyonası'nın sahne alanının adıdır. Bilindiği gibi, İtalya 1981'den beri kendi bölgesinde iki Grand Prix ev sahipliği yaptı. Birinin adı, İtalya toprakları tarafından her tarafı kuşatılmış olan devletten ödünç alınmıştı, bu San Marino. San Marino'nun ilk Grand Prix'si bir off-set olarak düzenlendi. Monza'daki İtalyan Grand Prix'sinin düzenlendiği bir hafta sonra, 1979'da Dünya Şampiyonasında oldu.
Enzo ve Dino Ferrari adlı rota
Bunun için rota ellili yıllarda inşa edilen Imola idi. Fakat "Formula-1" i tutmak için San Marino'nun Grand prix'inin rotası yeniden inşa edildi ve tamamen yapıldı. Pilotlara aşık olan bu park, ormanlarla kaplı ülkenin bir parçasıydı. Sonra yükselip düşecek muhteşem kıvrımlara sahiptir.
Bu yolda binicilerin yeteneklerinin bir testi "Tamburello" dönüşü olarak görev yaptı. Ardından "Toza" adı verilen çok patlayıcı ve yüksek hızlı bir iniş izledi. Ayrıca kuzeydeki yarışçıları oldukça karmaşık bir dönüş bekliyordu ve ona "Rivazza" adı verildi. 1994 yılında burada Rubens Barrichello ciddi bir kaza geçirdi.
Bu parça İtalyan hayranları tarafından seviliyor ve “Ferrari” nin onuruna göre parça daima kırmızı bayraklarla süsleniyor. Şimdi Enzo ve Dino Ferrari onuruna adlandırılmıştır.
Imola'nın arkasında, yıkımı getiren rotanın itibarı kesin olarak sağlamlaştırılmıştır. O biniciler için sıkıydı ve her zaman turbo sırasında özellikle önemli olan yakıt tüketimini kontrol etmeye zorladılar.
| | |
Ürpertici 1994
Ama yine de, "Imola" dedikleri zaman, en önemli olaylar geri çağrılır. Ve bunlardan biri, 1994'ün "Cehennem Haftası" idi. San Marino Grand Prix'sinin Formula 1 yarışının en korkutucu haberi, bu sene bir dizi trajik olay gerçekleştiği zaman, bu aşamaya böyle bir isim verildiği için damgasını vurdu.
Her şey Cuma günü, uygulama sırasında başladı. Daha sonra Rubens Barrichello'nun arabasını kaldırıma sürdü. Sonra araba, lastiklerin barajına çarptı, döndü ve pilot güçlü bir darbeden bayıldı.
Cumartesi günü, eleme yarışında, Avusturya'dan Roland Ratzenberger kafa kafaya duvara çarptı ve kaybettiği kanat yüzünden öldü. Villeneuve'nin başında oldu.
Bir sonraki gün, üç kez dünya şampiyonu olan Ayrton Senna'nın oldukça hızlı bir dönüşle Tamburello'nun kontrolü kaybettiği ve beton duvara çarptığı gerçeğiyle damgasını vurdu. Helikopterle götürüldüğü bir hastanede öldü.
San Marino Grand Prix - 2006
2006 yılında, yarış yarışları "F-1" Grand Prix San Marino çok sayıda değişikliğe uğradı. Bunların en önemlisi tamamen yeni bir motor formülüydü, çünkü üç litrelik 10 silindirli motorlar 2.4 litrelik V8 ile değiştirildi.
Aynı yıl, yarış sırasında lastiklerin değiştirilmesi yasağı iptal edildi. Bu, bu kuralın yürürlüğe girmesinden sadece bir yıl sonra yapıldı. Ve yeterlilik formatı bugün bize tanıdık olana değiştirildi - üç seanstan oluşan bir nakavt sistemi.
Geleneksel olarak San Marino'nun Grand prix'ini taşıyan Imola'daki pistte araba yarışı, o sezonun Avrupa bölümünü açtı. İlk yarışta başarısız olan tüm yarış pilotları, San Marino'nun "Formula-1" Grand prix'inin şampiyonanın sonuçlarını değiştireceğini umuyordu.
Aynı umut Ferrari takımı ile oldu. Enzo ve Dino Ferrari ismini taşıyan pistte kazanmak için özellikle onlardan çok onurluydu. Özellikle şampiyon olmak, çünkü bu San Marino'da son Grand Prix oldu.
Ve o zaman Michael Schumacher kariyerinde 66. direği kazandı ve bu rakam onu tarihteki tek şampiyonaya getirdi. Oldukça uzun bir süre boyunca bu hem Schumacher hem de Ferrari'nin ilk büyük başarısı oldu.
2007'den bu yana San Marino'daki şampiyonluk, bu etabın katılımının düşük olması ve rotanın konfigürasyonunun neredeyse süper modern arabaların geçmesine izin vermemesi nedeniyle durdu.
San Marino'da eğlence programlarının yanı sıra birçok ilginç müze de var: vampir müzesi, bir merak müzesi , Devlet Müzesi , bir işkence müzesi, bir silah müzesi ve daha birçoğu. ve diğ.
| | |
